အီလက်ထရွနစ် အမြန်နှုန်းထိန်းညှိစက်များသည် မက်ကင်းနစ် အမြန်နှုန်းထိန်းညှိစက်များထက် ပိုမောင်းမှုကောင်းပါသလား။

အမြန်နှုန်းထိန်းချုပ်မှုစနစ်များ အလုပ်လုပ်ပုံ – အဓိက လုပ်ဆောင်မှု မူများ

အမြန်နှုန်းထိန်းချုပ်မှုစနစ်သည် လျှပ်စစ်အသုံးပြုမှုကို ပြောင်းလဲခြင်းဖြင့် မော်တော်မောင်း၏ အထွက်စွမ်းအားကို ထိန်းချုပ်ပါသည်။ အသုံးများသော ဒီဇိုင်းနှစ်များဖြစ်သော အီလက်ထရွန်နစ်နှင့် မက်ကင်းနီကယ် အမြန်နှုန်းထိန်းချုပ်မှုစနစ်များသည် အမြန်နှုန်းပေးခြင်းအတွက် အခြေခံကွဲပြားသော နည်းလမ်းများကို အသုံးပြုပါသည်။

အီလက်ထရွန်နစ် အမြန်နှုန်းထိန်းချုပ်မှုစနစ် (ESC) ၏ အလုပ်လုပ်ပုံ – PWM အနက်ဖွင့်ခြင်း၊ MOSFET စွဲခြင်းနှင့် ဘရှ်ရှ်လက်စ် မော်တော်မောင်း ကွန်မျူတေးရှင်း

အီလက်ထရွန်နစ် အမြန်နှုန်း ထိန်းချုပ်စက် (ESC) သည် အသုံးပြုသူ (သို့) ပျံသန်းမှု ထိန်းချုပ်စက်မှ လာသော အိုင်းအက်စ် (IS) အိုင်းအက်စ် (IS) အိုင်းအက်စ် (IS) အိုင်းအက်စ် (IS) အိုင်းအက်စ် (IS) အိုင်းအက်စ် (IS) အိုင်းအက်စ် (IS) အိုင်းအက်စ် (IS) အိုင်းအက်စ် (IS) အိုင်းအက်စ် (IS) အိုင်းအက်စ် (IS) အိုင်းအက်စ် (IS) အိုင်းအက်စ် (IS) အိုင်းအက်စ် (IS) အိုင်းအက်စ် (IS) အိုင်းအက်စ် (IS) အိုင်းအက်စ် (IS) အိုင်းအက်စ် (IS) အိုင်းအက်စ် (IS) အိုင်းအက်စ် (IS) အိုင်းအက်စ် (IS) အိုင်းအက်စ် (IS) အိုင်းအက်စ် (IS) အိုင်းအက်စ် (IS) ......

မက်ကန်းနစ် အမြန်နှုန်း ထိန်းချုပ်မှုစနစ်၏ လုပ်ဆောင်ပုံ - ပြောင်းလဲနိုင်သော ခုခံမှု၊ ထိတ်တွေ့မှုအခြေပြု ဗို့အား အောက်ချို့မှုနှင့် ဘရပ်ရှ်မော်တာများ၏ ကန့်သတ်ချက်များ

မက်ကန်းနစ် အမြန်နှုန်း ထိန်းချုပ်မှုစနစ်များသည် ဘရပ်ရှ် DC မော်တာနှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုသည့် ပြောင်းလဲနိုင်သော ခုခံမှုကို အသုံးပြုသည်— ဥပမါ ရီယိုစတက် (rheostat) သို့မဟုတ် ပေါ်တင်သီယိုမီတာ (potentiometer)။ ဝိုင်ပါ (wiper) ကို ညှိခြင်းဖြင့် စီးကရ်ကဴအတွင်းရှိ ခုခံမှုကို ပြောင်းလဲနိုင်ပါသည်။ ၎င်းသည် အိုမ်းန်း ဥပဒေ (Ohm’s law) အရ ခုခံမှု တိုးလာပါက စီးကရ်ကဴအတွင်းရှိ လျှပ်စီးကြောင်း နှင့် မော်တာသို့ ရောက်ရှိသည့် ဗို့အား လျော့နည်းကာ အမြန်နှုန်း လျော့နည်းစေပါသည်။ ထိတ်တွေ့မှုအခြေပြု ဗို့အား အောက်ချို့မှုသည် ရိုးရှင်းပြီး စုံစမ်းရန် စုံစမ်းချိန်နည်းပါသည်။ သို့သော် ထိုနည်းသည် အကောင်းဆုံး စွမ်းအားသုံးစွမ်းမှု မရှိပါ— စွမ်းအင်၏ ၂၅–၃၅% သည် အပူအဖြစ် ပျောက်ကွင်းသွားပါသည်။ ပြောင်းလဲနေသော ထိတ်တွေ့မှုများသည် လျှပ်စီးကြောင်း အောက်ချို့မှု (arcing) နှင့် မက်ကန်းနစ် ပုံပေါ်မှုများ (mechanical wear) ကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ ထို့ကြောင့် အသုံးပြုနိုင်သည့် အသက်တာသည် ကန့်သတ်ချက်ရှိပါသည်။ ဖေ့စ်များကို ပြောင်းလဲပေးနိုင်မှု မရှိသောကြောင့် မက်ကန်းနစ် ထိန်းချုပ်မှုစနစ်များသည် ဘရပ်ရှ်မော်တာများတွင်သာ အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ ထို့အပြင် ပြောင်းလဲမှု ပြန်လည်ပေးပို့မှု စနစ် (feedback loops) မရှိသောကြောင့် ဘာရ် (load) ပေါ်တွင် အမြန်နှုန်းသည် အလွန်အမင်း ပြောင်းလဲသွားပါသည်။ အတိကျမှု လိုအပ်သည့် အသုံးပြုမှုများတွင် ယခုအခါ မသုံးတော့သော်လည်း အားကောင်းမှုနှင့် ဆော့ဖ်ဝဲလ် မလိုအပ်သည့် အားသော်လည်း အားနည်းသည့် စွမ်းအင်အသုံးပြုမှု၊ စုံစမ်းရန် စုံစမ်းချိန်နည်းသည့် အသုံးပြုမှုများ သို့မဟုတ် လျှပ်စီးကြောင်း အားကောင်းသည့် ပတ်ဝန်းကျင်များတွင် အသုံးပြုနိုင်သည့် တန်ဖိုးရှိပါသည်။

စွမ်းဆောင်ရည်နှိုင်းယှဉ်ခြင်း- ထိရောက်မှု၊ တိကျမှုနှင့် တုံ့ပေးမှု

ထိရောက်မှုစံချိန်များ- ခေတ်မီ ESC များတွင် ၉၂–၉၆% နှင့် မက်ကင်းနီကယ် ထိန်းချုပ်စနစ်များတွင် ၆၅–၇၅%

လျှပ်စစ်အမ tốc ထိန်းချုပ်စနစ်များ (ESC) သည် စွမ်းအင်ထိရောက်မှုတွင် မက်ကင်းနီကယ် အစားထိုးစနစ်များထက် သိသိသာသာ သာလွန်ပါသည်။ ခေတ်မီ ESC များသည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော အီလက်ထရွန်နစ် MOSFET ခေါင်းစဉ်ဖွင့်ခေါင်းစဉ်ပေးခြင်းဖြင့် ခုခံမှုဆိုင်ရာ ဆုံးရှုံးမှုများကို ဖယ်ရှားပေးခြင်းဖြင့် ၉၂–၉၆% ထိရောက်မှုကို ရရှိပါသည်။ ထို့အတူ မက်ကင်းနီကယ် ထိန်းချုပ်စနစ်များသည် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ထိတ်တွေ့မှုခုခံမှုနှင့် ဘရပ်ရှ်များ၏ ပွန်းပေါက်မှုကြောင့် စွမ်းအင်ဝင်ရောက်မှု၏ ၂၅–၃၅% ကို အပူအဖြစ် ပုံပေါ်စေပါသည်။ ဤအခြေခံကွဲပြားမှုသည် လုပ်ဆောင်မှုစံချိန်များတွင် ထင်ရှားစွာ ပေါ်လွင်ပါသည်-

ဤထိရောက်မှုကွာဟမှုသည် ဘက်ထရီအပေါ် မှီခိုသော အသုံးပုံအသုံးစဥ်များတွင် အထူးအရေးကြီးပါသည်။ စွမ်းအင်ခြောက်ခြောက်သုံးခြင်းသည် လုပ်ဆောင်မှုကာလကို တိုးချဲ့ပေးနိုင်ပါသည်။ ဆမီကွန်ဒတ်တာအခြေပြု လုပ်ဆောင်မှုသည် ESC များအား တိကျပြီး လိုက်လျောညီထွေရှိသော စွမ်းအင်စီမံခန့်ခွဲမှုကို ပေးစေပါသည်။ ဤစွမ်းရည်သည် လျှပ်စစ်-မက်ကင်းနီကယ် စနစ်များတွင် ရရှိနိုင်မည်မဟုတ်ပါ။

အရှိန်မြင့်ထိန်းချုပ်မှုစွမ်းရည်များ - အချိန်နှင့်တစ်ပါတ်တည်းဖြစ်သော လျှပ်စီးကြောင်းကောင်တာ၊ ပိတ်ထားသောဆွဲအောက်ခြေ RPM ပြင်ဆင်မှုနှင့် ESC များတွင် ပြန်လည်အားသွင်းခြင်း ဘေးကင်းရေး

ခေတ်မှီ ESC များသည် စွမ်းဆောင်ရည်စံနှုန်းများကို ပြန်လည်သတ်မှတ်ပေးသည့် အဆင့်မြင့်ထိန်းချုပ်မှုလုပ်ဆောင်ချက်များကို ပေးစေသည်။

• အချိန်နှင့်တစ်ပါတ်တည်းဖြစ်သော လျှပ်စီးကြောင်းကောင်တာ လျှပ်စီးကြောင်း တက်လာမှုများကို မိုက်ခရိုစကန်ဒ်အဆင့်ဖြင့် တုံ့ပြန်ခြင်းဖြင့် မော်တော်မှုန်း ပူပေါင်းမှုကို ကာကွယ်ပေးသည်
• ပိတ်ထားသောဆွဲအောက်ခြေ RPM ပြင်ဆင်မှု နောက်ကြောင်း EMF ကို အဆက်မပါဘဲ စောင်းကြည့်ခြင်းဖြင့် ဝန်ပေးမှုပြောင်းလဲမှုများကြောင့် အမြဲတမ်းအမြန်နှုန်းကို ထိန်းသိမ်းပေးသည်
• ပြန်လည်တွန်းလှန်ရေး ဖိနပ် ဖေးလေးခြင်းအချိန်တွင် လှုပ်ရှားမှုစွမ်းအားကို ဖမ်းယူပြီး စွမ်းအားစနစ်သို့ ၁၅-၂၂% အထိ ပြန်လည်အားသွင်းပေးသည်

ဤစွမ်းရည်များသည် PWM အချက်ပေးမှုများကို အလိုအလျောက် ညှိပေးသည့် မိုက်ခရိုပရိုဆက်ဆာများပေါ်တွင် အခြေခံသည်။ မော်တော်ယာဉ်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်များ (ESCs) သည် မော်လီကူလာ ထိန်းချုပ်မှုစနစ်များနှင့် ကွဲပြားပါသည်။ မော်လီကူလာ ထိန်းချုပ်မှုစနစ်များသည် မှုန်းသည့် ခုခံမှုပေါ်တွင်သာ အခြေခံပြီး မှုန်းသည့် ခုခံမှုပေါ်တွင်သာ အခြေခံပါသည်။ ESCs သည် လျှပ်စစ်စနစ်များအတွက် အသုံးပြုမှုအလိုက် အထူးပြုထားသည့် မှုန်းမှုမဟုတ်သည့် တုံ့ပြန်မှုများကို ပေးစွမ်းနိုင်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် မိလီစက္ကန်ဒ်အဆင့် တုံ့ပြန်မှုဖြင့် အားကုန်အားသုံးမှုများကို ညှိပေးနိုင်ပါသည်။ အပူချိန်နှင့် ဘောင်ခံမှုစနစ်များမှ ရရှိသည့် အချက်အလက်များအရ အလိုအလျောက် အလွန်အမင်းအားကုန်မှုကို ကာကွယ်ပေးနိုင်ပါသည်။ အပူချိန်နှင့် ဘောင်ခံမှုစနစ်များမှ ရရှိသည့် အချက်အလက်များအရ အလိုအလျောက် အလွန်အမင်းအားကုန်မှုကို ကာကွယ်ပေးနိုင်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် လျှပ်စစ်-မော်လီကူလာ စနစ်များကို အများပြောင်းလဲမှုများနှင့် အများပြောင်းလဲမှုများအတွင်း အသုံးပြုသည့် အချိန်များတွင် အများပြောင်းလဲမှုများအတွင်း အသုံးပြုသည့် အချိန်များတွင် အများပြောင်းလဲမှုများအတွင်း အသုံးပြုသည့် အချိန်များတွင် အများပြောင်းလဲမှုများအတွင်း အသုံးပြုသည့် အချိန်များတွင် အများပြောင်းလဲမှုများအတွင်း အသုံးပြုသည့် အချိန်များတွင် အများပြောင်းလဲမှုများအတွင်း အသုံးပြုသည့် အချိန်များတွင် အများပြောင်းလဲမှုများအတွင်း အသ......

အများပြောင်းလဲမှုများအတွင်း စိတ်ချရမှုနှင့် သက်တမ်းရှည်မှု

ပျက်စီးမှု အာရုံစိုက် ဆန်းစစ်ခြင်း - ဒရုန်း ပျံသန်းမှု အချိန် ၁၂,၀၀၀ နှစ်အတွင်း ထိတ်တွေ့မှု လျှပ်စစ်ပေါက်ကွဲမှု၊ အပူကြောင့် ဖျက်စီးမှုနှင့် လုပ်ဆောင်မှု ပုံစံများ

လက်တွေ့ဘဝ ဖိအားအောက်မှာ အရှိန်ထိန်းစက်ရဲ့ တည်တံ့မှုကို စနစ်တကျ ပျက်ကွက်မှု ဆန်းစစ်မှုမှ အကောင်းဆုံး နားလည်နိုင်တာပါ။ DJI နဲ့ TÜV Rheinland တို့ရဲ့ ပူးတွဲလေ့လာမှုတစ်ခုမှာ ဒရုန်း ပျံသန်းမှု နာရီပေါင်း ၁၂၀၀၀ ကို ခြေရာခံပြီး အဓိကကျတဲ့ ပျက်ကွက်မှုပုံစံတွေကို ဖော်ထုတ်ခဲ့တယ်။ စက်ပိုင်း ထိန်းချုပ်ရေးကိရိယာများတွင် မကြာခဏ ထိတွေ့မှု arcing ဖြစ်ပေါ်လာသည် switch cycle တစ်ခုချင်းစီသည် ထိတွေ့မှုများကို ထိခိုက်စေပြီး ပျက်စီးမှုအထိ ခုခံအားကို တိုးစေသည်။ အပူပိုင်း ပျက်စီးမှုကလည်း အရေးပါပါတယ်။ ခုခံအားနဲ့ အပူပေးခြင်းက အကာအကွယ် ပြိုကွဲမှုနဲ့ တိုးတက်တဲ့ ထိရောက်မှု ဆုံးရှုံးမှုကို ဖြစ်စေတယ်။ ချွတ်ထားတဲ့ စက်ပစ္စည်းတွေဟာ တိုးတက်တဲ့ commutator နဲ့ ချွတ်တဲ့ brush ကို ပြသခဲ့ပြီး သက်တမ်းကို နာရီ ၅၀၀ အထိ ကန့်သတ်ခဲ့တယ်။ ဆန့်ကျင်ဘက်အနေနဲ့ ESC တွေဟာ လျှပ်စစ်ဓာတ်ပြုမှု အခဲသန့်စင်စက်တွေနဲ့ လော်ဒါ ပေါင်းစပ်မှုတွေမှာ အဓိကအားဖြင့် အဝတ်ပျက်တာကို ပြသခဲ့ပြီး ပုံမှန် အခြေအနေတွေမှာ သက်တမ်းက နာရီ ၅၀၀၀ ကျော်ပါတယ်။ arc နဲ့ အပူပိုင်းဖြစ်ရပ်တွေဟာ စက်ပစ္စည်းထိန်းချုပ်ရေးပြဿနာရဲ့ ၈၀% ကို ဖြစ်စေပြီး capacitor အိုမင်းခြင်းဟာ ESC ပြဿနာတွေကို လွှမ်းမိုးပါတယ်။ ဒီတွေ့ရှိချက်တွေက စီးပွားရေးသုံး မောင်းသူမဲ့ယာဉ်တွေဟာ ရေရှည်ယုံကြည်မှုရှိမှုနဲ့ ခန့်မှန်းနိုင်တဲ့ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု စက်ဝန်းတွေ လိုအပ်တဲ့ တာဝန်တွေအတွက် ESC တွေကို အလုံးအရင်းနဲ့ ဘာကြောင့် သုံးနေကြတာ ရှင်းပြပါတယ်။

မော်တော်ယာဉ်မောင်းနှင်မှု အမြန်နှုန်းထိန်းချုပ်မှုစနစ်များ အသုံးဝင်မှုရှိနေသေးသည့်နေရာများ

ခေတ်သစ် အသုံးများတွင် အီလက်ထရောနစ် အလျင်ထိန်းချုပ်ရေးကိရိယာများ (ESCs) ၏ လွှမ်းမိုးမှုရှိသော်လည်း ၎င်းတို့၏ ပင်ကိုယ်လက္ခဏာများက ထင်ရှားသော အကျိုးကျေးဇူးများပေးသည့် သီးခြားနေရာများတွင် စက်ဆန်သော အလျင်ထိန်းချုပ်ရေးကိရိယာများက သက်ဆိုင်မှုကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။ ၎င်းတို့၏ ခိုင်မာသော ရိုးရှင်းမှုကြောင့် လျှပ်စစ်အနှောက်အယှက်များ သို့မဟုတ် အပူချိန် အလွန်အကျွံများကြောင့် အရေးပါတဲ့ လုပ်ငန်းများ ရပ်တန့်သွားနိုင်သည့် ခက်ခဲသော စက်မှုပတ်ဝန်းကျင်များတွင် ၎င်းတို့အား ပိုမိုနှစ်သက်စေသည်။ စက်မှုလုပ်ငန်းများမှာ၊ စက်မှုလုပ်ငန်းများ၊ သတ္တုတွင်းလုပ်ငန်းများ၊ ဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းများတွင်၊ အီလက်ထရွန်းနစ် ပျက်ကွက်မှု အပြည့်အဝ ခံနိုင်မှု မရှိသည့် နေရာများတွင်၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကိရိယာများ၊ လိုင်းများ၊ စက်မှုရောစက်များကို မောင်းနှင်ရန်အတွက်၊ ခိုင်မာ ၎င်းတို့၏ ကုန်ကျစရိတ်ထိရောက်မှုက အခြေခံ၊ နှေးကွေးသော အသုံးများအတွက် ဆွဲဆောင်မှုရှိဆဲဖြစ်သည်၊ ဥပမာ အချို့သော လျှပ်စစ်သုံး ကိရိယာများ၊ ရှေးဟောင်းမော်ဒယ် လျှပ်စစ်စကူတာများ သို့မဟုတ် ဘတ်ဂျက် ကန့်သတ်ချက်များက ပြန်လည်ဖယ်ရှားနိုင်သော ဘရိတ်ခြင်း သို့မဟုတ် ဒိုင် စစ်ရေးနှင့် အာကာသဆိုင်ရာ အခြေအနေများတွင် အထူးသဖြင့် လျှပ်စစ်သံလိုက်လှိုင်း (EMP) ခိုင်မာမှုလိုအပ်သော အမွေခံစနစ်များ သို့မဟုတ် ပလက်ဖောင်းများအတွက် လျှပ်စစ်စက်မှုဇီဝသဘာဝသည် လျှပ်စစ်အနှောက်အယှက်များနှင့် ပတ်သက်၍ ပင်ကိုယ်ခံနိုင်ရည်ကို ပေးသည်။ ခိုင်မာသော ESC များ နောက်ဆုံးတွင် ၎င်းတို့၏ လုပ်ငန်းပိုင်း ပွင့်လင်းမြင်သာမှုသည် firmware၊ software မှီခိုမှု သို့မဟုတ် configuration ရှုပ်ထွေးမှုမှ လွတ်သည့်အတွက် field-deployed သို့မဟုတ် remote equipment များတွင် ပြဿနာဖြေရှင်းခြင်းနှင့် ပြင်ဆင်ခြင်းများကို ရိုးရှင်းစေပြီး အီလက်ထရောနစ်တူညီသောပစ္စည်းများ ခေတ်ကုန်ပြီးနောက် အချိန်ကြာမြင့်စွာ ဆက်

မကြာခဏမေးသောမေးခွန်းများ (FAQ)

အီလက်ထရွန်နစ်နှင့် မက်ကနိတ် အမြန်နှုန်းထိန်းညှိစက်များကြား အဓိကကွဲပြားမှုများမှာ အဘယ်နည်း။

အီလက်ထရွန်နစ် အမြန်နှုန်းထိန်းညှိစက်များ (ESCs) သည် မော်တာအမြန်နှုန်းကို ထိန်းညှိရန်အတွက် ပိုမိုတိက်မိုက်သော ထိန်းချုပ်မှုနှင့် အထွက်စွမ်းအားမြင့်မားမှု (၉၂–၉၆%) ကို ပေးစေသည့် အခြေခံအားဖြင့် MOSFET အသုံးပြုသော အခြေခံအီလက်ထရွန်နစ် ခြောက်ခြောက်သော ခြောက်ခြောက်သော ခြောက်ခြောက်သော ခြောက်ခြောက်သော ခြောက်ခြောက်သော ခြောက်ခြောက်သော ခြောက်ခြောက်သော ခြောက်ခြောက်သော ခြောက်ခြောက်သော ခြောက်ခြောက်သော ခြောက်ခြောက်သော ခြောက်ခြောက်သော ခြောက်ခြောက်သော ခြောက်ခြောက်သော ခြောက်ခြောက်သော ခြောက်ခြောက်သော ခြောက်ခြောက်သော ခြောက်ခြောက်သော ခြောက်ခြောက်သော ခြောက်ခြောက်သော ခြောက်ခြ......

အီလက်ထရွန်နစ် အမြန်နှုန်းထိန်းညှိစက်များသည် အဘယ့်ကြောင့် ပိုမိုထိရောက်မှုရှိသနည်း။

ESCs များသည် အခြေခံအီလက်ထရွန်နစ် အသုံးပြုမှုကို အသုံးပြု၍ အတိုင်းအတာအားဖြင့် အပိုအပူထုတ်လုပ်မှုနှင့် အသုံးမဝင်သော အပိုအပူထုတ်လုပ်မှုများကို လျှော့ချပေးပါသည်။ ၎င်းတို့သည် မိုက်ခရိုပရိုဆက်ဆာများဖြင့် အသုံးပြုသော အယ်လ်ဂေါရီသမ်များကို အသုံးပြု၍ မော်တာအား အပိုအပူထုတ်လုပ်မှုနှင့် အသုံးမဝင်သော အပိုအပူထုတ်လုပ်မှုများကို လျှော့ချပေးပါသည်။

မက်ကနိတ် အမြန်နှုန်းထိန်းညှိစက်များကို မည်သည့်နေရာတွင် အသုံးပြုကြသနည်း။

မက်ကနိတ် အမြန်နှုန်းထိန်းညှိစက်များကို စက်မှုလုပ်ငန်းများတွင် အသုံးပြုသည့် အခြေအနေများ၊ အနိမ့်အမြန်နှုန်း အသုံးပြုမှုများနှင့် စစ်ရေးနှင့် အာကာသ လုပ်ငန်းများတွင် အသုံးပြုသည့် အခြေအနေများတွင် အသုံးပြုကြသည်။

ESCs များတွင် ပြန်လည်အားဖြည့်သော အရှိန်လျှော့စနစ် (regenerative braking) ဆိုသည်မှာ အဘယ်နည်း။

ပြန်လည်ထုတ်လုပ်သော ဘရိတ်ခေါင်းစနစ်သည် ESC များအား လေးချိန်ကုန်ဆုံးမှုအတွင်း လှုပ်ရှားမှုစွမ်းအားကို ဖမ်းယူပြီး ပါဝါစနစ်သို့ ပြန်လည်ထည့်သွင်းပေးနိုင်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားလာပြီး ဘက်ထရီအသက်တမ်းကို ထိန်းသိမ်းပေးနိုင်ပါသည်။

အီလက်ထရွန်နစ် အမြန်နှုန်းထိန်းချုပ်မှုစနစ်များ (ESC) သည် မက်ကင်းနီကယ် အမြန်နှုန်းထိန်းချုပ်မှုစနစ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်လျှင် အသက်တမ်းမည်မျှကြာမည်နည်း။

ESC များသည် ပုံမှန်အခြေအနေများတွင် အသက်တမ်း ၅၀၀၀ နှစ်ကျော်ကြာမှုရှိပြီး မက်ကင်းနီကယ် ထိန်းချုပ်မှုစနစ်များမှာ ထိပ်တို့ထိပ်တို့ ပေါ်လေးချိန်ကုန်ဆုံးမှုနှင့် အပူခံနိုင်ရည် လျော့နည်းမှုကြောင့် အသက်တမ်း ၅၀၀ နှစ်ခန့်သာ ရှိပါသည်။